Como substituir as pastilhas de freio do seu carro (com fotos)

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Você pode economizar muito dinheiro substituindo seus discos de freio, porque uma garagem geralmente cobra muito dinheiro por isso. Com este artigo em mãos, seu carro travará como de costume, e você não pagará mais do que os custos de material.

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Parte 1 de 3: Tornando as pastilhas de freio acessíveis

Substituindo as pastilhas de freio do seu carro

1. Compre as pastilhas de freio certas. As pastilhas de freio podem ser compradas em uma loja de autopeças ou garagem. Com base na marca, modelo e ano de fabricação, é possível descobrir quais pastilhas de freio são adequadas. Muitas vezes há pastilhas de freio à venda em diferentes faixas de preço. Em geral, você pode dizer que as pastilhas de freio mais caras duram mais.

Pastilhas de freio muito caras geralmente são destinadas ao rally e só funcionam bem em combinação com os discos de freio certos. Devido ao alto teor de metal dessas pastilhas de freio, os discos normais se desgastam mais rapidamente. Por outro lado, muitas pessoas dizem que pastilhas de freio baratas fazem mais barulho.

2. Espere seu carro esfriar. Se você acabou de montar as pastilhas, os discos e as pinças provavelmente estão muito quentes. Espere essas peças esfriarem antes de continuar.

3. Solte os parafusos da roda. Use a chave cruzada que vem com o carro para soltar as porcas dos parafusos das rodas, não os solte mais de dois terços.

Não solte todas as rodas. Normalmente você substitui apenas as pastilhas de freio dianteiras ou traseiras, dependendo do seu carro e do desgaste dos freios. Então comece com a frente ou atrás.

4. Levante o carro até que as rodas possam ser removidas corretamente. Verifique no manual do usuário onde colocar o macaco. Coloque alguns blocos atrás das outras rodas para evitar que o carro role para frente ou para trás.

Coloque os suportes do carro sob a estrutura do carro. Nunca confie apenas no macaco. Repita o processo do outro lado do carro para que ambos os lados fiquem apoiados com segurança.

5. Remova as rodas. Se o carro for apoiado por suportes, você pode desapertar completamente as porcas das rodas. Puxe a roda em sua direção para removê-la.

Se você tem rodas de liga leve, pode limpar as diferentes partes com uma escova de aço: os parafusos, os furos, a superfície na qual o disco está preso e a parte de trás do aro. Lubrifique com graxa de cobre antes de substituir a roda.

6. Remova os parafusos das pinças de freio com o tamanho correto do anel ou chave. A pinça se encaixa como uma pinça ao redor do disco de freio, a pinça freia a roda antes de pressionar as pastilhas no disco, a pressão hidráulica é aplicada para criar atrito com os discos. Uma pinça pode consistir em duas metades, mas às vezes é um todo, as pinças são presas com dois, três ou quatro parafusos. Pulverize os parafusos com WD-40 antes de removê-los para facilitar.

Verifique a pressão das pinças de freio. A pinça deve ser capaz de se mover levemente para frente e para trás quando o motor não estiver funcionando. Se você não puder, a pinça está sob pressão e pode sair quando você remover os parafusos. Apenas por segurança, certifique-se de que seu corpo não esteja no caminho, mesmo que haja movimento no paquímetro.

Verifique se há calços entre os parafusos da pinça e a superfície da pinça. Estes destinam-se a reduzir o ruído do freio rangendo. Remova-os se estiverem presentes e mantenha-os bem para reinstalação posterior. Você precisará substituir a pinça sem as pastilhas para medir a distância entre a superfície da pinça e a pastilha para reinstalá-las corretamente.

Muitos carros japoneses usam uma pinça de freio de duas peças, que requer apenas a remoção dos parafusos dianteiros. Você não precisa remover toda a pinça de freio.

7. Pendure cuidadosamente a pinça de freio no arco da roda com um pedaço de fio de ferro. Como a pinça ainda está conectada à mangueira do freio, é melhor pendurar a pinça com um pedaço de fio de ferro, caso contrário haverá pressão na mangueira flexível do freio.

Parte 2 de 3: Substituindo as pastilhas de freio

1. Remova as pastilhas de freio antigas. Finalmente! Veja como as pastilhas de freio são montadas. Geralmente eles são presos com clipes de metal. Remova ambas as pastilhas de freio. Pode levar um pouco de força para tirá-los, então tome cuidado para não danificar a pinça ou o tubo enquanto estiver nisso.

2. Instale as novas pastilhas de freio. Agora você pode colocar um pouco de graxa de cobre nos assentos da pinça e na parte de trás das pastilhas de freio. Isso evita freios barulhentos. Mas tome cuidado para que nenhuma graxa entre no interior das pastilhas de freio. Se o interior estiver gorduroso, o freio não criará atrito suficiente e, portanto, não freará adequadamente. Anexe os novos blocos da mesma forma que os blocos antigos.

3. Verifique o fluido de freio. Verifique o nível do fluido de freio e adicione, se necessário. Volte a colocar a tampa do reservatório quando terminar de abastecer.

4. Instale a pinça. Deslize cuidadosamente a pinça de freio sobre o disco de freio, tomando cuidado para não danificar nada. Reaperte os parafusos que prendem a pinça de freio no lugar.

5. Coloque a roda de volta. Deslize a roda no lugar e aperte todas as porcas com a mão antes de abaixar o carro novamente.

6. Aperte as porcas. Quando as rodas estiverem de volta ao chão, você pode apertar as porcas com a chave cruzada. Faça isso em um "padrão de estrela". Aperte uma porca primeiro, depois a porca oposta e assim por diante até que todas as porcas estejam apertadas.

Veja no manual o quão apertadas as porcas devem ser apertadas (na unidade Nm). Com um pião a ar, você pode ajustar o torque de aperto, para ter certeza de que as rodas estão apertadas o suficiente e que não estão apertadas demais.

7. ligue o carro. Coloque o carro no freio de estacionamento e aplique os freios 15 a 20 vezes para colocar as pastilhas de freio no lugar.

8. Teste suas novas pastilhas de freio. Não dirija a mais de 8 km/h em uma rua tranquila e freie normalmente. Se o carro parece estar travando bem, você pode repetir o teste a 15 km/h. Continue repetindo até estar dirigindo a cerca de 50 km/h. Isso permite que você verifique se as pastilhas de freio estão instaladas corretamente e garante que as pastilhas de freio estejam assentadas corretamente.

Ouça se houver algum problema. Um pequeno rangido é normal com pastilhas novas, mas se você ouvir um ruído de trituração que soa como metal com metal, você pode ter instalado as pastilhas ao contrário. Então pare imediatamente e resolva o problema.

Parte 3 de 3: Sangrando os freios

1. Remova a tampa do cilindro mestre. O fluido de freio lentamente se contamina e absorve a umidade do ar, o que pode baixar perigosamente seu ponto de ebulição. O sistema deve ser sangrado antes que você possa substituir as pastilhas e pinças de freio, mas você também deve certificar-se de que há fluido de freio suficiente no sistema antes de iniciar. Verifique o nível e adicione óleo, se necessário. Deixe a tampa de enchimento aberta enquanto sangra o sistema.

A razão pela qual você precisa adicionar fluido é que você está sangrando o fluido nas pinças - ou seja, o fluido que está nas linhas - e deve haver óleo suficiente no cilindro mestre.

2. Determinar a sequência de ventilação. Na maioria dos casos, você precisará sangrar o freio mais distante do cilindro mestre primeiro, então leia o manual do proprietário antes de fazer isso. A ordem é diferente para cada carro. Se você não conseguir encontrá-lo, procure on-line ou pergunte em uma garagem.

3. Coloque uma pequena mangueira de plástico na válvula de ventilação. Mangueiras de aquário baratas são muito adequadas para isso. Coloque a outra extremidade da mangueira em uma pequena garrafa ou recipiente para coletar o líquido. Para evitar que o ar entre no sistema por gravidade, certifique-se de que a garrafa ou recipiente esteja acima do calibrador.

4. Peça a alguém para pisar no pedal do freio. Com o motor desligado, peça a alguém que pressione o pedal do freio repetidamente até sentir a contrapressão. Deixe a pessoa gritar no momento em que a contrapressão for sentida, nesse momento você pode soltar o mamilo uma volta. Peça à outra pessoa para pressionar o pedal do freio.

O líquido agora fluirá através da mangueira, na garrafa. Quando o pedal do freio atinge o fundo, você pode reapertar o bocal.

Repita este processo até não ver mais bolhas de ar na mangueira.

5. Verifique o sistema novamente quanto a bolhas de ar. Se pressionar o pedal do freio produzir um som borbulhante no cilindro mestre, ainda há ar no sistema. Repita o procedimento de ventilação antes de continuar.

Pontas

Ao substituir as pastilhas de freio traseiras, tome cuidado para não danificar o sistema de freio de mão.
Se você estiver substituindo as pastilhas de freio dianteiras, pode ser uma boa ideia depois de remover a roda girar o guidão para facilitar o acesso à pinça. Certifique-se de que os suportes do carro não entram em contato com o sistema de direção.
Inspecione os discos de freio. Se estiverem muito brilhantes ou desgastados, isso pode causar um rangido. Se ficarem muito finos, devem ser substituídos.

Avisos

Nunca confie em um macaco sozinho. Sempre use suportes e coloque algo atrás das rodas para que o carro não possa rolar.
Graxa ou WD-40 nunca devem entrar em contato com as pastilhas de freio. Neste caso, os freios não funcionarão corretamente.
Excluir Nunca a linha de freio da pinça. O ar entrará nos canos e você estará ainda mais longe de casa.