Como consertar o ar-condicionado do seu carro: 7 passos (com fotos)

Contente

Degraus
- Método 1 de 2: Parte 1: Entendendo melhor o ar condicionado do carro
- Método 2 de 2: Parte 2: Consertando o ar condicionado
Pontas
Avisos

Você está suando em seu carro por um tempo porque o ar condicionado está quebrado? Aqui está um guia rápido de como o AC funciona, por que ele pode parar de funcionar e o que você pode fazer sobre isso.

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Método 1 de 2: Parte 1: Entendendo melhor o ar condicionado do carro

1.Perceba que o ar condicionado de um carro é apenas uma geladeira em uma configuração diferente. Ele é projetado para mover o calor de um lugar (dentro do carro) para outro lugar (fora). Uma discussão completa de cada modelo e componente específico está além do escopo deste artigo, mas este artigo pode ajudá-lo a descobrir qual poderia ser o problema. Talvez você possa consertá-lo sozinho depois disso ou pelo menos você pode conversar de forma inteligente com alguém que conserte o ar condicionado para você.

2.Saiba quais são as partes mais importantes do ar condicionado de um carro:

O compressor: este move o refrigerante gasoso (baixa pressão) para o condensador (alta pressão)

O refrigerante: este líquido desloca o calor. Em carros mais novos, geralmente é uma substância chamada R-134a ou HFO-1234yf.

O condensador: o refrigerante aquecido é bombeado através do condensador. Aqui ele entrega seu calor ao vento ou através de um ventilador. Devido à queda de temperatura, o agente torna-se líquido.

A válvula de expansão: O líquido refrigerante no carro do ar condicionado ainda está sob alta pressão e flui para a válvula de expansão. Reduz a pressão passando uma pequena quantidade de refrigerante, mede o fluxo e atomiza o refrigerante.

O evaporador: no evaporador o refrigerante volta a ser gasoso. Devido à redução da pressão, começa a ferver e extrai calor do ar no interior. O soprador sopra o ar pelo evaporador.

O filtro secador: remove a sujeira e a umidade do refrigerante.

3. Entenda o processo de climatização. O compressor pressuriza o refrigerante e o envia para as serpentinas/aletas do condensador, que geralmente ficam localizadas na frente do radiador.

Comprimir um gás gera calor. No condensador, esse calor e o calor captado pelo refrigerante no evaporador são transferidos para o ar externo. Quando o refrigerante é resfriado até a temperatura de saturação, o gás será convertido em líquido (condensação). O líquido passa então pela válvula de expansão em direção ao evaporador, que são as serpentinas dentro do carro, onde perde a pressão que foi adicionada no compressor. Isso garante que parte do líquido seja convertida em gás (baixa pressão) e que esfrie o líquido restante. Essa mistura entra no evaporador, a parte líquida agora absorve o calor do ar e evapora.

O ventilador do carro circula o ar pelo evaporador frio e volta para o carro. O refrigerante agora volta ao ciclo e tudo começa do zero.

Método 2 de 2: Parte 2: Consertando o ar condicionado

1.Verifique se você pode ver vazamento de refrigerante (fluido insuficiente para dissipar o calor). Vazamentos são fáceis de encontrar, mas não são fáceis de consertar sem desmontar as peças. Na loja de autopeças, você pode comprar uma tinta fluorescente que pode ser adicionada ao sistema de refrigeração para facilitar a localização de um vazamento. As instruções estão na garrafa. Se o vazamento for muito grande, pode não haver pressão no sistema. Tente encontrar a válvula no lado baixo e verifique a pressão com um manômetro PSI.

Não cutuque a válvula com qualquer outra coisa para ver se alguma coisa sai.

2.Verifique se o compressor está funcionando.

Ligue o carro, ligue o ar condicionado e olhe sob o capô. O compressor parece um pouco com uma bomba e tem grandes mangueiras de borracha indo para ele. Não tem uma tampa de enchimento, mas geralmente tem uma ou duas saliências semelhantes a válvulas. A polia na frente do compressor é composta por uma polia na parte externa e um cubo na parte interna, no meio, que gira quando uma embreagem eletrônica é acionada.

Se o A/C está ligado e o ventilador está ligado, mas o centro da polia não está girando, há algo errado com a embreagem do compressor. Pode ser um fusível, um problema de fiação, um botão AC no painel que não está funcionando ou não há refrigerante suficiente (a maioria dos sistemas desliga automaticamente o compressor se a pressão ficar muito baixa como proteção).

3. Procure outras causas do problema. Outras causas de um ar condicionado que não funciona podem ser: uma correia em V quebrada (que impede a bomba de funcionar), fusível queimado, fio quebrado, interruptores ruins ou uma junta do compressor quebrada.

4.Sinta no carro se o ar condicionado está funcionando um pouco. Se você sentir ar frio, mas não muito, o problema pode ser uma pressão muito baixa. Em seguida, completar o refrigerante pode resolver o problema. Leia as instruções sobre o refrigerante adquirido.

Nunca coloque muito refrigerante nele. Mais líquido de arrefecimento do que a quantidade recomendada fará com que o ar condicionado funcione menos bem. As melhores garagens têm um dispositivo que permite ver se o desempenho de refrigeração continua a melhorar durante a recarga. No momento em que o tempo diminui, o líquido é removido novamente, até que o nível ideal seja encontrado.

Pontas

Se você acha que o problema é fiação ruim, a maioria dos compressores tem um fio que vai para a embreagem eletrônica. Encontre a conexão no meio do fio e desconecte o compressor. Pegue um pedaço de fio, conecte o fio do compressor ao terminal positivo da bateria. Se você ouvir um CLIQUE alto, não há nada de errado com a embreagem e você deve procurar o problema na fiação do carro ou no fusível. Se você não ouvir nada, a embreagem está quebrada e o compressor precisa ser substituído. O ideal é fazer esse teste com o motor funcionando para ver se o cubo está girando no centro da polia. Desta forma, você pode testar se a embreagem engata, mas a polia desliza tanto que nenhuma pressão é acumulada. Certifique-se de que seus dedos e quaisquer trapos não fiquem no meio.
O problema também pode ser o calor emitido pelo motor, reduzindo a eficiência do ar condicionado. Nesse caso, você pode tentar isolar melhor o tubo do ar condicionado frio.
O sistema contém um óleo leve.
Se houver um vazamento em seu sistema enquanto o tubo de drenagem ainda estiver limpo, é possível que a água da chuva tenha entrado no sistema de ar condicionado.
Carros mais antigos e carros antigos usam o refrigerante R12. É possível ter este sistema convertido para R-134a.
De acordo com os acordos da UE, a introdução do HFO-1234yf deveria ter acontecido em 1º de janeiro de 2013. Antes disso, os condicionadores de ar dos carros eram abastecidos com o refrigerante R-134a. como padrão. No entanto, este é um gás de efeito estufa extremamente potente com um potencial de aquecimento global (PAG) de 1 .430 vezes maior que o CO2. Dada a forte tendência de vazamento dos aparelhos de ar condicionado dos carros, Bruxelas decidiu anos atrás que o uso desse gás tinha que acabar.
A indústria automobilística está questionando o uso do HFO-1234y como refrigerante, de acordo com um estudo da Daimler em setembro de 2012, o agente é um risco de incêndio. Volkswagen diz que agora encontrou uma solução e vai equipar seus carros de passeio com unidades de ar condicionado com CO2 como refrigerante.

Avisos

Cuidado com as peças móveis sob o capô!
Sempre tenha cuidado ao tentar consertar o ar condicionado por conta própria. Um especialista na garagem tem muito mais conhecimento nesta área, por isso, na dúvida, vá sempre a uma garagem!
Mantenha distância suficiente de grandes vazamentos de refrigerante. Pode estar tão frio que sua pele congela imediatamente e isso causa `queimaduras`.