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Se o seu motor estiver funcionando por muito tempo, os vários componentes estarão muito quentes. Se for esse o caso, é melhor deixar o motor esfriar por 5-10 minutos antes de começar. Para economizar tempo e evitar danificar sua vela de ignição, considere usar um testador de vela de ignição. Em vez de reconectar a vela de ignição ao fio, conecte o testador de vela de ignição ao fio. Aterre o terminal. Peça ao seu amigo que ligue o motor e observe as faíscas na abertura do testador. Usar um testador de vela de ignição também significa que você não está expondo sua câmara de combustão à sujeira. A partir de agora, certifique-se de que nada cai no orifício criado pela remoção da vela de ignição. Se algo cair no orifício da cabeça do cilindro, pode danificar seriamente o motor e é muito difícil remover qualquer coisa que tenha caído. Então certifique-se de que nada caia. Cubra a cavidade com um pano limpo ou toalha para evitar a entrada de sujeira na câmara de combustão. 
Nunca toque na vela de ignição com as mãos, use alicates isolados (e use luvas). Se você não corre o risco de choque elétrico com os seguintes passos. A não remoção do relé da bomba de combustível significa que o cilindro em teste não irá disparar porque não há vela de ignição. No entanto, ainda será inundado com combustível, o que pode causar sérios danos. Consulte o manual para localizar o relé da bomba de combustível. 
laranja faíscas são um mau sinal. Isso indica uma falta de eletricidade sendo fornecida à vela de ignição (o que pode ser por vários motivos, incluindo rachaduras na carcaça da bobina de ignição, energia insuficiente, conexões ruins etc.). Se você não vir nenhuma faísca, a bobina de ignição está completamente quebrada, as conexões elétricas estão ruins ou você fez algo errado no seu teste. 
Parabéns! Você realizou um teste de faísca para testar sua bobina de ignição! 
Em geral, a bobina primária deve ter um valor de resistência entre 0,7 e 1,7 ohms, a bobina secundária deve ter um valor entre 7500 e 10500 ohms. 
Algumas bobinas de ignição mais recentes têm pontos de contato diferentes. Verifique o manual de serviço para obter mais informações se não tiver certeza de quais contatos correspondem à bobina primária. 
Testando uma bobina de ignição
Contente
A bobina de ignição, ou bobina de ignição, é uma parte importante do sistema de ignição de um carro. A bobina de ignição fornece eletricidade para as velas de ignição. Pode haver algo errado com a bobina de ignição se o carro não ligar, se o carro não funcionar corretamente ou se o motor desligar com frequência. Felizmente, é muito fácil testar se a bobina de ignição está funcionando corretamente. Com base nos resultados, você pode determinar se deve ou não levar o carro para a garagem.
Degraus
Método 1 de 2: Teste a bobina de ignição com um teste de faísca
1. Desligue o motor e abra o capô. Aplique o freio de estacionamento e desligue o motor. Abra o capô e procure a bobina de ignição. A localização exata varia de acordo com o carro, mas geralmente você encontrará a bobina de ignição na parte traseira do compartimento do motor ou sob o capô do distribuidor. Em carros sem distribuidor, as velas de ignição são conectadas diretamente à bobina de ignição.
- Uma boa maneira de localizar a bobina de ignição é seguir o fio do distribuidor que não leva a uma vela de ignição.
- Para sua própria segurança, use óculos e luvas de segurança e use apenas ferramentas isoladas para evitar choques.
2. Remova um fio de vela de ignição da vela de ignição. Normalmente os cabos vão do distribuidor para as várias velas de ignição.
3. Remova a vela de ignição com uma chave de vela de ignição. Depois de remover o fio da vela de ignição, você pode remover a vela de ignição. A melhor maneira de fazer isso é com uma chave de vela especial.
4. Remova a vela de ignição usando uma tampa de vela de ignição. Depois de remover o fio da vela de ignição, remova a própria vela de ignição. Isso é mais fácil com uma chave de soquete especializada chamada soquete de vela de ignição.
5. Reconecte a vela de ignição ao fio da vela de ignição. Agora você tem uma vela de ignição conectada ao distribuidor, mas não está mais presa no cabeçote. Manuseie a vela de ignição apenas com ferramentas isoladas para evitar choques.
6. Permita que a parte rosqueada da vela de ignição entre em contato com o metal do motor. Você move a vela de ignição com o alicate (com o cabo ainda preso) para que a `cabeça` rosqueada entre em contato com uma parte metálica do motor. Isso pode ser qualquer parte do bloco do motor - até o próprio motor.
7. Peça a alguém para girar a chave de ignição. Peça para alguém girar a chave de ignição sem ligar o carro. Agora o sistema elétrico do carro é ativado e a corrente é aplicada à vela de ignição que você está segurando com o alicate (supondo que sua bobina de ignição esteja funcionando).
8. Verifique se há faíscas azuis. Se a bobina de ignição estiver funcionando corretamente, você verá faíscas azuis quando a chave de ignição for girada, perto dos eletrodos da vela de ignição. Esta faísca é claramente visível à luz do dia. Se você não vir uma faísca azul, sua bobina de ignição provavelmente está ruim. Este deve então ser substituído.
9. Coloque a vela de ignição de volta no cabeçote e conecte o fio da vela de ignição. Quando você terminar o seu teste, o contato deve ser desligado novamente. Então você pode executar as etapas na ordem inversa. Desconecte a vela de ignição do fio da vela de ignição, aperte a vela de ignição no orifício com uma chave de vela de ignição e reconecte o fio da vela de ignição.
Método 2 de 2: Teste a bobina de ignição medindo a resistência
1. Remova a bobina de ignição do carro. O teste descrito acima não é a única maneira de testar o funcionamento da bobina de ignição. Se você tiver acesso a um medidor de resistência ou a um multímetro, poderá medir a resistência da bobina de ignição. A partir disso, você pode determinar objetivamente se sua bobina de ignição está funcionando corretamente, o que é melhor do que o método um tanto subjetivo da primeira seção. Mas para medir a resistência você deve primeiro remover a bobina de ignição do carro.
- Leia o livro de serviço do modelo do seu carro para obter instruções precisas sobre como remover a bobina de ignição. Normalmente, a bobina de ignição deve primeiro ser desconectada do cabo do distribuidor, depois a bobina de ignição deve ser solta com uma chave inglesa ou chave de anel. Seu motor deve estar desligado antes de você começar.
2. Encontre os valores de resistência corretos para sua bobina. Cada bobina tem especificações únicas em termos de resistência elétrica dentro da bobina. Se a resistência medida não estiver dentro desses valores, há algo errado com a bobina de ignição. Na maioria dos casos você encontra os valores no manual de manutenção do seu carro. Mas se você não conseguir encontrá-lo lá, você pode perguntar ao revendedor ou pesquisar on-line.
3. Coloque os pinos do multímetro nos terminais da bobina primária. O distribuidor tem três contatos elétricos - um de cada lado e o terceiro no meio. Esses contatos podem ser salientes ou embutidos - não importa. Ligue o multímetro, defina o multímetro para medir a resistência e deixe os dois pinos entrarem em contato com os contatos externos. Anote a leitura - esta é a resistência da bobina primária.
4. Coloque os pinos do multímetro nos terminais da bobina secundária. Segure um pino em um dos contatos externos e segure o outro pino no contato central (onde o cabo do distribuidor principal está conectado. Anote o valor medido - esta é a resistência da bobina secundária.
5. Determine se os valores medidos estão dentro dos valores normais para o seu tipo de bobina de ignição. Bobinas de ignição são componentes delicados do sistema elétrico de um carro. Se as leituras da bobina primária ou secundária estiverem fora dos intervalos normais, mesmo que levemente, uma bobina de ignição danificada ou com defeito já foi identificada. Nesse caso, a bobina de ignição deve ser substituída.
Pontas
- Se você não vir faíscas com o primeiro método, é melhor tentar o segundo método.
Necessidades
- Chaves de boca ou anel (e uma chave de vela de ignição)
- Chave de fenda
- alicate isolado
- Vela de ignição
- Fio da vela de ignição
- chave de ignição
- Medidor de resistência ou multímetro (para o segundo método)
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