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O medidor de temperatura deve estar na faixa de operação normal, mas assim que o medidor diz que a temperatura sobe acima de 100 graus Celsius, está superaquecendo. Em um motor a diesel, a pressão do óleo deve estar entre 40 e 60 PSI. O tacômetro indica quantas rotações o virabrequim faz por minuto. Os motores a diesel são projetados para funcionar em rotações e torque mais baixos do que os motores a gasolina, portanto, não é recomendado acelerar demais ou funcionar em rotações máximas. 
Verifique o filtro de combustível quanto à presença de água. A maioria dos motores a diesel tem um filtro separador de água porque o combustível diesel atrai a umidade. Verifique o filtro de ar com frequência. Os tratores são frequentemente usados em ambientes empoeirados e, em alguns casos, os filtros precisam ser limpos diariamente ou semanalmente. Limpe o filtro de ar com um aspirador de pó ou ar comprimido, mas nunca o lave. Substitua o filtro se não puder mais ser limpo adequadamente ou se estiver danificado. 
Tratores mais antigos precisam de lubrificantes especiais para caixas de engrenagens. Muitas vezes, o sistema hidráulico e a unidade do eixo traseiro compartilham o mesmo fluido, e usar o fluido errado pode causar sérios danos. 
Manutenção de um trator
Contente
Se você mantiver um trator corretamente, ele durará anos a mais. Existem algumas diferenças específicas entre a manutenção de um trator e a de outros veículos. Além disso, como existem muitos tipos e marcas de tratores diferentes, não há um guia de manutenção inequívoco disponível que seja aplicável em todos os lugares a todos os tipos de tratores. Mas seguir os próximos passos ajudará.
Degraus
1. Estude o manual do usuário. O fabricante fornecerá instruções específicas para a manutenção básica do seu equipamento, além de ter a expertise para lhe dar o melhor conselho para realizá-lo. Se você não tiver um manual, coloque as mãos em um. Aqui estão algumas coisas que você deve encontrar no manual do usuário:
- Cronograma de manutenção. Isso indica os intervalos para manutenção de rotina, incluindo lubrificação do material rodante, motor, transmissão e trocas de óleo hidráulico, trocas de filtro e outros assuntos de manutenção.
- Especificações. Esta é uma tabela que mostra os tipos de fluidos para a engrenagem, hidráulica, freios e refrigeração, e suas respectivas capacidades. Pressão dos pneus, torques de aperto e outras informações também podem ser encontradas nas especificações ou em outras partes do manual.
- Localização dos pontos de lubrificação (conexões de graxa), varetas de fluido ou visor e instruções para limpeza dos filtros de ar e combustível.
- Instruções de operação e outras informações sobre o seu trator.
2. Ferramentas de compra. A manutenção do trator requer diferentes alicates e chaves em um formato diferente do que é comum na manutenção do carro, portanto, planeje comprar ou emprestar essas ferramentas.
3. Proteja o trator dos elementos. Como a maioria dos tratores agrícolas ou hortícolas menores não possui cabine para proteger o assento, os instrumentos e as peças metálicas, é uma boa ideia armazená-lo em um galpão ou garagem. Se isso não for possível, mantenha a chuva longe do sistema de escape e cubra o assento e os instrumentos.
4. Verifique os níveis de fluido regularmente. O uso do trator é rastreado em horas, não em milhas, portanto, a quantidade de uso pode ser imperceptível e peças com vazamento podem causar tempo de inatividade dispendioso. Consulte o manual do usuário para ver como os fluidos são verificados.• Verifique o óleo do motor.• Verifique o óleo da caixa de engrenagens.• Verifique o refrigerante no radiador.• Verifique o óleo hidráulico.• Verifique o eletrólito na bateria.
5. Verifique a pressão dos pneus. Devido à sua forma, a baixa pressão dos pneus nem sempre é claramente visível. Os pneus traseiros normalmente têm uma pressão entre 12 e 20 PSI, enquanto os pneus dianteiros podem ter até 32 PSI. Os pneus traseiros dos tratores agrícolas devem ser preenchidos com lastro, especialmente se você estiver rebocando um equipamento que exija força máxima de tração. Normalmente este lastro consiste em água com uma solução de anticongelante.
6. Fique de olho nas correias e mangueiras. Se o seu trator estiver equipado com um sistema hidráulico, ele terá mangueiras ou tubos de alta pressão e a ruptura desses canais de fluido pode levar à falha de componentes (a bomba hidráulica), perda de potência de direção ou outros problemas. Se uma mangueira (ou correia) parecer danificada, desgastada ou rachada, substitua-a imediatamente. Se as conexões ou conexões vazarem, aperte ou substitua as juntas.
7. Mantenha as embreagens dos freios bem lubrificadas e certifique-se de que os freios estejam ajustados corretamente. Muitos tratores têm freios mecânicos, que são operados por um sistema de embreagens e cames, em vez de um sistema de fluido mestre/escravo. Esses freios estão localizados nos eixos traseiros e funcionam independentemente um do outro, para que também possam ser usados para dirigir o trator em curvas fechadas ou inverter a direção de deslocamento. Os pedais de freio são bloqueados para viagens na estrada para evitar que um pedal se acione acidentalmente, fazendo com que o trator gire em alta velocidade.
8. Fique de olho nos medidores. Fique de olho na temperatura e no tacômetro.
9. Verifique os filtros regularmente. A maioria dos sistemas dos tratores está equipada com filtros para proteção contra sujeira, água ou outros contaminantes, que podem levar à falha de componentes.
10. Verifique a tela do radiador. Os tratores são frequentemente usados em condições em que a sujeira pode se depositar no radiador, por isso geralmente são equipados com uma tela frontal ou grade para evitar que matéria vegetal, insetos ou pólen entupam o radiador.
11. Mantenha seu trator bem lubrificado. Os tratores têm muito mais partes móveis do que os carros. Se você vir uma peça que se move, procure o ponto de lubrificação apropriado e lubrifique-o. Usando uma pistola de graxa, limpe a conexão, conecte a mangueira e bombeie graxa até que a gaxeta correspondente comece a se expandir ou até que a graxa comece a vazar do ponto que você está lubrificando. Procure pontos de lubrificação nos componentes da direção, nas conexões do freio e da embreagem e nos pinos de ligação de três pontas.
12. Não sobrecarregue seu trator. Se você usar seu trator para lavoura ou corte, deve ser usado um acessório adequado para o trabalho. Por exemplo, não puxe um cortador de 2,5 metros com um trator de 35 cavalos de potência.
13. Mantenha seu trator limpo. Isso permite que você veja peças danificadas e vazamentos mais cedo e você pode ver se os problemas são causados por sujeira.
Pontas
- Sempre aqueça tratores – especialmente tratores com motor a diesel – que não foram usados por muito tempo. Não deixe as rotações subirem muito logo após a partida. Elevadores hidráulicos, bombas hidráulicas e bombas de óleo podem funcionar a seco quando o trator não estiver em uso e causar danos a essas peças.
- Ao lubrificar os bicos de graxa, é melhor lubrificar em uma condição carregada e descarregada, porque a graxa em cada posição penetra apenas no espaço descarregado. Ao lubrificar em ambas as posições, você obtém uma melhor lubrificação.
- Mantenha um livro de manutenção detalhado. Os intervalos de manutenção programados geralmente podem ser encontrados no manual do proprietário, mas muitos tratores são subutilizados para atender à necessidade de horas para trocas de óleo, etc. por vir, por isso muitas vezes é melhor repetir coisas assim todos os anos.
- Vale a pena ficar de olho na bateria. Alguns tratores são raramente usados e a bateria pode perder a carga. Verifique o eletrólito e carregue a bateria todos os meses quando o trator não estiver em uso. Se você espera que o trator fique parado por um longo período de tempo, certifique-se de ligar o motor todos os meses e deixe o motor aquecer completamente.
- Ao usar o trator para trabalhos de campo que exigem distâncias entre eixos diferentes, aprenda a girar as rodas. Alguns equipamentos, como arados e cortadores de grama, funcionam melhor em uma distância entre eixos estreita, enquanto o plantio e o processamento de culturas geralmente exigem a maior distância entre eixos.
- Conheça a localização dos bujões de enchimento, filtro interno e bujões de drenagem em sua máquina. Os tratores mais antigos nem sempre estão equipados com varetas úteis para verificar o fluido na unidade do eixo traseiro ou no sistema hidráulico. Eles geralmente têm um bujão de enchimento na lateral da carcaça, que indica o nível até o qual o óleo deve ser reabastecido.
- Verifique as porcas da roda. As porcas nas rodas traseiras grandes geralmente soltam se não forem apertadas corretamente.
Avisos
- Nunca permita que passageiros se sentem em um trator em movimento. Os tratores são máquinas de uma pessoa, muitas vezes puxando equipamentos perigosos, e simplesmente não há lugar seguro para os passageiros.
- Não remova proteções, tampas ou outros dispositivos de segurança.
- As lonas de freio de muitos tratores contêm amianto cancerígeno. Exposição ao pó de freio significa exposição ao amianto.
- Leia e compreenda os manuais de instruções de todos os equipamentos que você compra para o seu trator.
- Nunca prenda uma corda de reboque ou corrente ao eixo ou barra de tração para puxar tocos ou cargas pesadas. Se o movimento para frente do trator parar, as rodas podem continuar a girar fazendo com que o trator tombe para trás no operador.
- Antes de trabalhar nele, desligue o motor e deixe-o esfriar. O motor de um trator é muito mais aberto que o de um carro e as rodas guia, ventiladores e correias podem ser muito perigosos. O escapamento, incluindo o silenciador, que geralmente se projeta acima do capô de um trator, pode ficar muito quente durante a operação.
Necessidades
- Ferramentas para manter filtros, mangueiras e correias seguras e ajustar peças.
- Manual do proprietário e, se possível, manual de oficina.
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